一、概 述

透明仿真教學雙聯電梯模型是在透明仿真教學電梯模型的基礎上，經二次研究開發出來的。從外型尺寸上來講，其實就是兩臺單臺透明仿真教學電梯模型；主要區別在編程及其實功能實現上不一樣，即 由兩臺單梯的控制線路并聯，進行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕，雙聯電梯的運行特點是采用就近的原則。（即假設一臺電梯的轎廂在四樓，另一臺在三樓，此時如一樓有召喚信號，則三樓的電梯響應召喚信號，四樓的不響應）。

本電梯是根據最常見的升降式電梯結構，采用透明有機材料制成，其結構與實際電梯完全相同，且幾乎具備了實際電梯的所有功能。

電梯的電氣控制系統采用可編程控制器 (PLC) 實現邏輯智能控制，交流變頻調速 (VVVF) 驅動，其硬件構的組成及功能與實際電梯完全一樣。 具有自動平層、自動開門關門、順向響應轎廂內外呼梯信號、直駛、電梯安全運行保護以及電梯急停、慢上、慢下、照明、風扇等功能。且具有性能可靠、運行平穩、操作簡單、能耗低和便于教學等特點。

二、電梯的基本結構：

1 、 機房部分： 包括曳引機、限速器、電磁制動器；

2 、 控制柜部分： 總電源、控制電源、 PLC 可編程控制器、變頻器、 接線板等設備；

3 、 井道部分： 包括導軌、對重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、極限開關、平層感應器、隨行電纜等；

4 、 廳門部分： 包括廳門、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等；

5 、 轎廂部分： 包括轎廂、安全鉗、導靴、自動開門機、平層裝置、操縱廂、轎廂內指導燈、轎廂照明等。

三、電梯的基本功能

A. 超速安全保護系統

當電梯發生意外事故時，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪蝸桿合失靈，電機下降轉速過高等原因）。這時，限速器就會緊急制動，通過安全鋼索及連桿機構，帶動安全鉗動作，使轎廂卡在導軌上而不會下落。

B. 轎廂、對重用彈簧緩沖裝置

緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或對重蹲底或沖頂時（極限開關保護失效），轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。

C. 門安全觸板保護裝置

在轎廂門的邊沿上，裝有活動的安全觸板。當門在關閉過程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時，通過與安全觸板相連的聯桿，觸及裝在轎廂門上的微動開關動作，使門重新打開，避免事故發生。

D. 門機力矩安全保護裝置

門機用一定的力矩同時關閉轎廂門和廳門。當有物品或人夾在門中時，就增加了關門力矩，于是通過相連的行程開關使轎廂門和廳門自動重新打開，從而避免事故發生。

E 、廳門自動閉合裝置

電梯層門的開與關，是通過裝在轎門上的門刀片來實現的。每個層門都裝有一把門鎖。層門關閉后，門鎖的機械鎖鉤嚙合，此時電梯才能啟動運行。

F. 終端極限開關安全保護系統

在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯因故障失控，轎廂發生沖頂或蹲底時，終端極限開關動作，發出報警信號并切斷控制電路，使轎廂停止運行。

四、主要技術參數：

1 、 外形尺寸： 長×寬×高（ mm ） 1450 × 1160 × 2400

2 、 凈 重 量： 160kg

3 、 載 重 量： 5kg

4 、 控制方式： PLC 控制 （ PLC 要求：繼電器輸出；輸入輸出點數至少 56 點；）

可選用的 PLC 品牌：松下、三菱、西門子、歐姆龍等

5 、 調速方式： 交流變頻調速

6 、 結構形式： 四層站

7 、 曳 引 機： 速 比 15:1

模數 1.5 ( 蝸輪減速器 )

8 、 拖動電機： 型號： JW524

電壓： AC220V 50Hz

功率： 0.18KW

轉速： 1400rpm

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